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    当然修建铁路最重要的作用还是加快物资的流通和人员的往来。从前从台北到高雄走陆路需要花费三天的时间，而等铁路修通后火车一天就能在两地之间跑个来回。而且火车一车所运物资可以抵得上数百辆马车所运物资。等铁路修通后，台湾的物资流动速度将成百上千的增长，到那时我想台湾一定会变得很繁荣！因为物资流动越快，经济发展也就越快，不然也不会有“要想富先修路”的说法了！在这方面做的最成功的就是英国人了！自从他们的第一条铁路在1830年正式通车后，铁路运输就以其速度和惊人的载货量征服了英国人。于是一条条的铁路在英国不断出现，从此也改变了他们的生活。而那些投资在铁路上的商人和贵族们无一例外都发了大财。就拿当时英国最受欢迎的利物浦－曼彻斯特铁路来说吧。它在１８３０年最后４个月中共运载７万人次旅客，１８３１年的运输总收入达５０万英镑。尝到了甜头的商人和贵族们不断将资金投入其中，到１８３２年，英国已经拥有了２４条商用铁路，最兴旺的一条铁路每天要运输一万吨货物。在新路线上运载客货的火车头，多数为斯蒂芬森工程公司所建造，而且主要是“火箭”型或“行星”型。火车头装有高压锅炉，内部有精巧的汽管结构网和一对卧式汽缸，这种构造成未来火车头的标准模式。这些坚实的火车头可牵引１２辆载客或载货车厢，以每小时３３千米的速度行驶。到１８３３年，英国开采后的每一块煤，在运往市场途中总有一部分路程要依靠火车。到１８３６年，已有总长超过７２４千米的铁路将英国各主要工业地区连成一体。火车和铁路已经真正成为正处于工业革命中的英国的一条“经济动脉”。

    有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士，如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。

    中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐于1839年主持编译的《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣！

    虽然当时知道铁路重要性的人有不少，但清庭实在是太昏庸了！他们不仅不认同这种新生事物，还认为修建铁路会破坏大清王朝的气运！我对这些人的昏庸无知实在是佩服的五体投地！

    不过他们这样认为对我不仅没有什么坏处，反而还有些好处！一旦他们认识到了修建铁路的重要性后，他们就会立即着手修建铁路。而等铁路修建成功后将极大不利于我以后的大业！因为他们可以依靠铁路快速调运兵马和钱粮，取得战争的先机！还好他们实在有够蠢，否则我将来夺取天下就没那么容易了！

    这条被我命名为台雄线的铁路从1854年5月14日开始修建到1855年6月3日正式完工，前后一共耗时384天。为了修建这天铁路我最后一共花去了320万两白银，比我预期的多了20万两白银。虽然超支了20万两白银，不过我还是感到很高心！因为这条铁路实在能够为我带来太多太多的东西了！有了它，我就可以将台湾各城连成一片，极大的增强我军的防守作战能力。可以这么说——有了这条铁路，我就可以将自己的十多万兵马当成三十万军队来用！有了它，我就能名留青史！想到将来历史书上会这么写到——1854年至1855年，清朝福建提督李贵修建了中国历史上第一条铁路台雄线……我就兴奋的不得了！毕竟名留青史可是所以文武将官的最高理想！

    在我努力发展台湾工业经济的时候，我也没有忘记进一步发展自己的军队。毛主席说的好——枪杆子里出政权！如果我不能保持自己军队的强大，即便我将台湾发展的再好也是没有用的！所以我时刻惦记着——怎么才能使自己的军队更强些？

    我想了很久，最后总结出了以下几点：

    一：努力发展军事工业，争取早日完成军队现代化，能够使每个士兵至少装备一支前膛枪或者是后膛枪。同时努力让我的科研人员早日发明出手榴弹、机枪等跨时代武器。

    二：对自己的军队进行进一步的整编，将人数从现在的172000人缩编到135000人。这样也可以减轻我的负担，好将更多的钱投入到军队的现代化建设中去！

    三：对军队展开文化政治教育，能够让他们认清清政府的腐败和无能，进一步加强他们对我的忠诚心！主要办法就是加强教导员制度，将教导员制度从连级推广到排级。

    四：完善军队编制。我决定正式将军队系统划分为作战部、后勤部、参谋部、政治部、武装部和军情部六大部门。这样一来可以明确细化责任，避免将来出现将领拥兵自重的现象。

    五：发展自己的海军，建立一支可以守卫整个南中国海的海军舰队。

    我想只要可以做到这五点，我就能够建立一支现代化的强军！到那时，守卫台湾、夺取天下想必也就不是什么困难事了！至于以后的发展计划还是等我夺取了天下，做了皇帝后再想吧！
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